泡沫混凝土在地鐵中的應(yīng)用

    泡沫混凝土頂面和直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層，EPS板由于材料的強(qiáng)度較低，需要在其頂面設(shè)置一層鋼筋混凝土板分散車(chē)輛荷載。減荷換填方案比較。泡沫混凝土與EPS板兩種輕質(zhì)材料的換填方案基本相同，均可以達(dá)到減輕隧道頂部荷載和基底壓力的目的。施工過(guò)程均為：隧道結(jié)構(gòu)施工完畢后，隧道側(cè)面進(jìn)行回填壓實(shí)，隧道頂面也回填壓實(shí)一定厚度的填土；隧道兩側(cè)繼續(xù)填土壓實(shí)，并預(yù)留出填筑減荷材料的空間；回填輕質(zhì)材料。

　　 材料性能比較；泡沫混凝土：常用容重范圍3~10kN/m3，壓縮強(qiáng)度范圍0.4~5.0MPa，壓縮模量范圍80~1000MPa。EPS板：常用容重范圍0.12~0.30kN/m3，壓縮強(qiáng)度范圍35~110kPa，壓縮模量范圍14~36MPa。EPS板的容重越大其強(qiáng)度和壓縮模量也越大，如作為換填材料使用，EPS板的容重通常取0.30kN/m3。通過(guò)泡沫混凝土和EPS板的材料性能比較可知，EPS板的容重小，但其壓縮強(qiáng)度和模量偏小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的壓縮變形。換填范圍內(nèi)的EPS板與兩側(cè)未換填土體部分也容易產(chǎn)生不均勻沉降，引起地面開(kāi)裂。

　　 泡沫混凝土的容重遠(yuǎn)大于EPS板，但其壓縮強(qiáng)度與模量均較高，其作為一種特種混凝土材料，幾乎不產(chǎn)生工后沉降。

　　 施工周期；泡沫混凝土可直接現(xiàn)場(chǎng)澆筑，生產(chǎn)設(shè)備完全自動(dòng)化，每臺(tái)機(jī)器每小時(shí)可澆筑輕質(zhì)土100m3，每天可澆筑輕質(zhì)土至少1000m3，施工速度快。如工期緊張可增加施工機(jī)械，減少工期。EPS板由工廠運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)人工堆砌，EPS板頂面還需要鋪設(shè)鋼筋混凝土應(yīng)力擴(kuò)散層，施工周期與輕質(zhì)土相當(dāng)。